对我国汽车铆钉行业主要形势的前瞻性分析

汽车铆钉企业自主创新能力差，产品大多数仿照国外，缺乏原创性成果和具有自主知识产权的品牌与产品，缺少有效的科技创新体制，研究工作主要集中在企业内部与小范围的协作企业之间，成果难以产业化;汽车铆钉材料基础技术研究薄弱，专用材料少，产量难以达到经济规模，且材料技术标准混乱，基础技术数据与行业统计数据贫乏。JD反波胆俱乐部官方网站,JD反波胆|football lay bet,JD足球反波胆一类单面铆接用的铆钉，但须使用专用工具——拉铆枪进行铆接。铆接时，铆钉钉芯由专用铆枪拉动，使铆体膨胀，起到铆接作用.这类铆钉特别适用于不便采用普通铆钉的铆接场合，故广泛用于建筑、汽车、船舶、飞机、机器、电器、家具等产品上。拉丝铆钉有一定的封闭性,高抗拉抗剪强度.应用领域:汽车,船舶,电气,集装箱,机械,建筑,电子,航空工业等领域。不锈钢铆钉利用自身形变或过盈连接被铆接件的零件 常用的有半圆头、平头、沉头铆钉、JD反波胆俱乐部官方网站,JD反波胆|football lay bet,JD足球反波胆、空心铆钉，半空心铆钉。这些通常是利用自身形变连接被铆接件。

与汽车工业相比，我国汽车铆钉企业发展缓慢。例如，一汽和东风汽车的铆钉企业附属于主机厂。这种情况使得一些大型汽车铆钉生产企业的研发能力完全依附于主机厂的研发能力，附属于主机厂的替代，是被动的，但是在整个大型汽车生产企业中，一些大型汽车铆钉生产企业却处于一个非常微妙的“边缘”地带，它们要么年复一年地投入研发资金和技术，没有任何回报，最终走向市场的尽头，要么处于核心地位，有政策，有优惠待遇，要么生存和发展。

设备和检测水平落后。如今，汽车铆钉对设备和检测提出了更高的要求。但除了国内少数合资企业外，大多数企业在这方面都存在不足，也就是说整体设备和检测相对落后，质量水平不高，尤其是质量稳定性不强。在这种状态下，对汽车铆钉的质量要求越来越高。其实，汽车铆钉的质量取决于从设备材料到检测技术的整个体系的保证，而不是简单的挑出次品。总的来说，中国汽车铆钉行业的现状不能满足中国汽车工业发展的需要。

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